船舶噸位（Ship'sTonnage）

     船舶噸位（Ship'sTonnage）是船舶大小的計量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種：

   （一）船舶的重量噸位〖HT〗（WeightTonnage）

     船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種：

     1.排水量噸位（DisplacementTonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數，也是船舶自身重量的噸數。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種：

  （1）輕排水量（LigthDisplacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。

  （2）重排水量（FullLoadDisplacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。

  （3）實際排水量（ActualDisplacement），是船舶每個航次載貨后實際的排水量。

     排水量的計算公式如下：

     排水量（長噸）=長×寬×吃水×方模系數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

     排水量（公噸）=長×寬×吃水×方模系數（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）

     排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據排水量噸位可知該船的重量。

     另外，廢船買賣一般以輕噸位（Lightdisplacementtonnage）為計量單位，輕噸位是指廢船不包括非金屬固定壓載在內的空船重量。以長噸為其計量單位，1長噸等于1.016公噸。

     2.載重噸位（DeadWeightTonnage,縮寫為D.W.T.）

載重噸位表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。

  （1）總載重噸（GrossDeadWeightTonnage）。

總載重噸是指船舶根據載重線標記規定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。

總載重噸=滿載排水量-空船排水量

  （2）凈載重噸（DeadWeightCargoTonnage，縮寫D.W.C.T.）

凈載重噸是指船舶所能裝運貨物的最大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數。

     船舶載重噸位可用于對貨物的統計；作為租船月租金計算的依據；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。

  （二）船舶的容積噸位（RegisteredTonnage）

船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為1注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種：

     1．容積總噸（GrossRegisteredTonnage，縮寫為GRT）

容積總噸又稱注冊總噸，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為1噸折合所得的商數。

     容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊的統計；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對航運業的補貼或造艦津貼；用于計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償等。

     2.容積凈噸（NetRegisteredTonnage，縮寫為NRT）

     又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業用的空間所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數。

容積凈噸主要用于船舶的報關、結關；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據；作為船舶通過運河時交納運河費的依據。

 

船舶構造知識

船舶是海上運輸的工具。船舶雖有大小之分，但其結構的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構成：
  （一）船殼（Shell）
     船殼即船的外殼，是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的，包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。
  （二）船架（Frame）
     船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，分為縱材和橫材兩部分?？v材包括龍骨、底骨和邊骨；橫材包括肋骨、船梁和艙壁。
  （三）甲板（Deck）
     甲板是鋪在船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數可多至六、七層，其作用是加固船體結構和便于分層配載及裝貨。
  （四）船艙（HoldsandTanks）
     船艙是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。
  （五）船面建筑（SuperStructure）
     船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船員工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船橋。

 

船舶種類

     海上貨物運輸船舶的種類繁多。貨物運輸船舶按照其用途不同，可分為干貨船和油槽船兩大類：

  （一）干貨船（DryCargoShip）

     根據所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為：

     1．雜貨船（GeneralCargoShip）

     雜貨船一般是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。

     2．干散貨船（BulkCargoShip）

     散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和礦砂船（OreShip）。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位。

     3．冷藏船（RefrigeratedShip）

     冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統，能調節多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。

     4木材船（Timbership）

     木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無梁柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側一般設置不低于一米的舷墻。

     5．集裝箱船（ContainerShip）

     集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：

  （1）部分集裝箱船（Partialcontainership）

     僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。

  （2）全集裝箱船（FullContainerShip）

     指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

  （3）可變換集裝箱船（ConvertibleContainerShip）。

     其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。

     集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。

     6．滾裝船，又稱滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）

     滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設備，一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的優點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，可加速船舶周轉。

     7．載駁船（BargeCarrier）

     又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。載駁船的主要優點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉?！毙停↙ighterAboardShip，縮寫為LASH）和“西比”型（Seabee）兩種。

  （二）油槽船（Tanker）

     油槽船是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船：

     1．油輪（OilTanker）

     油輪主要裝運液態石油類貨物。它的特點是機艙都設在船尾，船殼衣身被分隔成數個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結構，并沒有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩性。為取得較大的經濟效益，二戰以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達到60多萬噸。

     2.液化天然氣船（LiquefiedNaturalGasCarrier）

     液化天然氣船專門用來裝運經過液化的天然氣。

 

散貨船和油船船型分類：

     ●靈便型散貨船（Handysizebulkcarrier）：指載重量在2－5萬噸左右的散貨船，其中超過4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymaxbulkcarrier）。

     ●巴拿馬型散貨船（Panamaxbulkcarrier）：指在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.30米的運河通航有關規定。該型船載重量一般在6－7.5萬噸之間。

     ●好望角型散貨船（Capesizebulkcarrier）：指載重量在15萬噸左右的散貨船，該船型以運輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬等運河，需繞行“好望角”而得此名。

     ●超級油輪(VLCC)指載重量在20萬—30萬噸載重噸的油輪，超過20萬噸的油輪被稱為超大型油輪，超過30萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪，一般超過25萬噸的油輪都被稱為超級油輪；

     ●蘇伊士型油輪(Suezmax)：指載重量在12萬—20萬載重噸的油輪。

     ●阿芙拉型油輪(Aframax)：指載重量在8萬—12萬載重噸的油輪。該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經濟性，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”。

     ●巴拿馬型油輪：指載重量在6萬—8萬載重噸)的油輪。

     ●靈便型油輪：指載重量在1萬—5萬多載重噸的油輪。

     ●通用型油輪：指載重量在1萬載重噸以下的油輪。

 

各種船型簡稱：

     BC：干散貨船

     CARS:汽車運輸船

     Cement：水泥船

     CNSSE:旅游船

     COMB:散雜貨船

     CONTAINER:集裝箱船

     Cruise：巡航船

     FERRY:客船

     GAA:化學品船

     GAS:液化天然氣船

     GC:雜貨船

     HeavyLift：重吊船

     Livestock：牲畜運輸船

     LPG：液化石油氣船

     MPP:多用途船

     MR：中程成品油論

     MT：中程油輪

     MV：機動船

     OBO:礦石散貨石油船

     PASS:客輪

     PC：巴拿馬型干散貨船

     PCC:運輸船

     PCTC：卡車專用船

     REEF:冷藏船

     RESEARCH:考察船

     Ro-Ro：滾裝船

     TANKER:油輪

     TWEEN:雙甲板

     VLCC：超大油輪

     VLOC：大型礦砂船